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2012年3月，全国两会期间，时任全国人大法律委员会副主任委员、中纪委原副书记刘锡荣参加浙江团审议时说，“现在财政支出随意性很大，各地都在‘跑部钱进’，给反腐败工作带来很大压力。什么时候各地驻北京办事处没有了，就政治清明了。”针对驻京办存在的问题，近年来，国家启动了数轮清理整治行动。2014年以来启动了驻京办专项巡视，2016年4月《中国纪检监察报》刊文称，这不只是一次“走出省”的政治巡视，更是一次真正改变省政府驻外机构作风、加快机构职能转型、建立健全管理约束机制的重要探索。“省政府驻京办不是一个特殊的存在，更不能贴上‘搞腐败’‘拉关系’的标签。”

市场前瞻：“滞涨”担忧抑制指数上行空间，把握结构性亮点周一早盘两市低开后单边下行，临近尾盘跌幅扩大。沪指连续跌破60日均线和120日均线两道关口，退守2900点区域，跌幅1.83%；深成指收于9680.57点，跌幅2.17%；创业板指收于1673.13点，跌幅2.23%。两市成交量4230亿，环比有所萎缩。

2018年，A股总市值缩水了13.76万亿元，其中沪市减少6.67万亿元，深市减少7.09万亿元。就连追求绝对收益的私募基金，也难以摆脱“看天吃饭”的命运。苦熬的这一年，到现在来看看，今年损失非常惨重。金斧子数据显示，截至12月中旬，纳入统计的288只股票多空产品，其平均亏损达到11.01%；317只组合基金的平均亏损为6.09%，500只复合策略基金的平均亏损为6.05%，143只宏观策略基金的平均亏损为3.33%。

即使用新能源汽车目前的平均续航里程与传统燃油汽车相比，新能源汽车排放也可能更少。根据2017年工信部公布的综合油耗数据，而且假设消费的电力全部来自火电，再根据火力发电厂的发电效率和平均污染物排放量，计算一辆新能源汽车行驶一百公里所排放的污染物，结果显示新能源汽车排放的二氧化硫和氮氧化物略高，但一氧化碳、碳氢化合物以及二氧化碳都比传统燃油汽车少。随着中国清洁能源电力占比提高以及新能源汽车的技术进步，新能源汽车在将来可能占有全面的环保优势。

早在今年5月，华为被美国商务部列入实体清单。此后，华为的一举一动都牵动人心。不过，梁华坦言，“五月份之前，华为收入增长较快，‘实体清单’之后，因为存在市场惯性，也取得了增长。华为面临的困难依然很大，这些困难，可能会暂时影响我们的前进节奏，但不会改变前进方向，我们对未来充满信心，会持续投资未来，计划2019年研发投入1200亿人民币。相信在克服短期困难和挑战以后，华为会进入一个新的发展时期。”

从实践上看，消费侧补贴也带来了负面影响。第一，企业更注重新能源汽车产量而不是质量，也会产生“骗补”问题。在政策制定过程中，难以对补贴的产品进行完全的分类和定义，比如目前补贴政策是按照续航里程（客车按照长度）来分类的，但是单纯的续航里程无法反映新能源汽车的质量和生产成本。利益短视的企业就有动力去生产续航里程突出但其他方面低质量甚至无法达标的车辆。第二，补贴没有数量上的限制，使电动汽车生产商将补贴更多地用于扩大产能，而不是提高电动车的质量。